門司税関戸畑支署• 専用貨物列車 下り列車は1日2本、上り列車は3本停車する。
（明治37年）4月 - 若松港が国の特別輸出入港に指定される。
北口から北北東方向に約1km弱。
隣の駅 [ ] 九州旅客鉄道（JR九州） 鹿児島本線 - 北九州貨物ターミナル駅 - 脚注 [ ] []. 施設（風車10基）• ライブカメラ概要 ライブカメラの概要をはじめ、ライブカメラから見える映像先、方向、設置先、地図、過去の映像・録画、配信元・管理元などの映像情報。 田野浦埠頭 [ ] 以前は、田野浦コンテナターミナルであったが、2004年から「田野浦自動車物流センター」に再整備され、主にを輸出する埠頭となっているほか、輸出精密機器を扱うために民間が整備した付きの専用上屋が立ち並ぶ。
3貨物列車 [ ] 及び各地とを結ぶが多く停車する。
門司港 取扱船社 航路 入港定曜日 CAMELLIA LINE （コンテナ船） 韓国航路 毎週 月 I-LINE （愛媛オーシャンライン） 台湾・フィリピン航路 毎週 火 鈴与海運 内航フィーダー 毎週 3便 博多港 取扱船社 航路 入港定曜日 WAN HAI LINES 東南アジア航路 毎週 水、 隔週 土 東南アジア・ ベトナム航路 毎週 日 華南・香港航路 毎週 日 CAMELLIA LINE （コンテナ船） 韓国航路 毎週 月、木 CAMELLIA LINE （フェリー） 韓国航路 毎週 6便 （月～土） バンプール・メンテナンスショップ. 新門司フェリーターミナル [ ] ・へのが乗り入れる。
輸出 7,329,809トン• 送迎タクシー（有料）：新門司港 - JR門司駅• 移入 38,312,882トン• 取扱貨物の種別 [ ]• 田野浦埠頭 昭和46年に西日本初のコンテナターミナルが開業し、平成16年度からは中古自動車の輸出基地として、また平成19年からは、国際ROROターミナルとしても利用されています。
太刀浦コンテナターミナル [ ] 太刀浦コンテナターミナルの 出口の北端に位置する西日本有数のコンテナターミナル。 無料送迎バス：新門司港 - JR門司駅 - 小倉駅• 隣接地には、輸入貨物を取り扱う北九州国際流通センターが整備されています。 - 馬島 - 藍島（北九州市営渡船「」）• 但し、船員などを除き、一般人の進入は禁止されている。
一帯は、沖合にあるとあわせて陸・海・空の物流拠点となっている。
北九州工場• ただし、ひびきＣＴを利用して輸入した場合は、５，０００円とする。
また博多港は、アジアとの玄関口として、また世界につながる九州の拠点港湾として年々発展しています。
新浜 [ ] 原料の取扱いを中心とした埠頭。 国土交通省門司港庁舎• なお牽引機関車の交換を行うため、すべての貨物列車が当駅でを行う。 （昭和46年） - （神戸以西）で最初の田野浦が開港。
171942年（昭和17年）11月 - により官制改正され、門司税関が廃止、九州海運局（門司海運局）設置される。
（昭和17年）7月 - 開通。
水深 -12 mの第一コンテナターミナルと水深 -10 mの第二コンテナターミナルからなり、両ターミナルあわせて、計7基のがある。
8km。
、、国土交通省関門航路事務所がある。
Container Terminal4 北九州港は、近代日本の物流を支える重要な港としての役割を果たしてきた歴史ある港です。
輸入 24,453,530トン• 国土交通省九州運輸局福岡運輸支局若松海事事務所 響灘地区 [ ] 地区は、北九州港の中では新しく整備されている地区である。
同時に門司出張所が設置される。
しかし、により、筑豊炭田の閉山が相次ぎ、（昭和57年）鉄道貨物取扱いは廃止され、貯炭場および若松機関区跡地は「久岐の浜シーサイド」としてマンションが建設された。
二島埠頭• なお、下り列車の行き先は九州地区の駅のみとなっている。
（8年） - 門司港に・航路開設。 外貨 31,783千トン• 輸入 187,830TEU• （平成23年） - 国土交通省から「日本海側拠点港」（総合的拠点港）に選定される。 合計73,058隻（2006年度） 主な施設 [ ] 門司港地区 [ ] 門司港湾合同庁舎 は、からにかけ外国貿易の港として発展した地区であることから、港湾関係の主要機関が設置されている。
2setAttribute "role","dialog" ,N. 北九州港の港湾管理者となる。
残る1面のホームは専用で、接する荷役線はである。
内航船68,049隻• 門司港湾合同庁舎に入居している出先機関• （昭和26年） - 門司港がに指定される。